风景这边独好
2008年下半年,全球金融危机的阴云就漂浮到中国上空,上半年还借“火炬传递”而热卖的中国汽车市场顷刻之间跌进低谷。
2009年春节前,我去中央电视台参加一档《中国汽车如何过冬》的对话节目。作为嘉宾的李书福语惊四座:我没有感到寒冷,要说冬天,对于我们吉利也是一个暖冬,生产在加班加点,许多机会在等着我们。
和李书福许多听上去不大靠谱的判断一样,他的预言往往成为现实。
寒冬里的一把火
2009年头四个月过去,中国车市止住下跌,陡然而上。到9月底,全球汽车产量依然一片萧瑟。中国市场却是“风景这边独好”,创造了本世纪以来第二次“井喷”。
10月,在长春,作为中国汽车业热切期盼的节点——当年销量的第1000万辆汽车——一辆红色解放J6载重车在锣鼓喧天中驶下生产线。建立半个多世纪的中国汽车业终于跨过年产“千万辆”的门槛,时时投注www.ep88618.com。
2009年,中国汽车产销1300万辆。其中,乘用车产销1000万辆,增长五成。中国超过了美国汽车业,成为全球第一的汽车产销大国,寒冬变成了盛夏。为促进中国经济复苏和保持经济稳定增长立下了功劳。
2009年全球危局下,中国汽车市场为什么能有“井喷”行情?一方面离不开汽车消费鼓励政策,而政府实际上赢在“把绳子放长”。中国人,中国企业,生命力顽强,像一棵小苗,只要给一杯水,给一点宽松,在中国就能长成一棵树。减税、汽车下乡、二手车置换、起到了“四两拨千斤”的作用。
另一方面是经济发展到了这个“坎儿”上。 “面子消费”,是中国人特有的追求,其社会学含义,甚至高于产品的使用价值。一条街上100户人家,10户买了车,90户恐怕不为所动;但是25户买了车,对其它人家,就有一种购买压力。“社会心理修正系数”放进去,就是一种“促媒”,造成了市场大面团发酵、膨胀。
根据世界汽车市场规律,乘用车每千人拥有量达到20辆以上,就会出现高速增长期,中国越过了千人25辆,今后15年内,将是中国的轿车需求旺盛期。尽管其间会有波动起伏。
“入世”十年带来的底气
十年飞跃的积累,在全球危局中成为中国汽车逆市而上的“底气”。
张小虞,中国汽车工业改革开放全程的参与者。谈到中国汽车何以战胜金融海啸,特别感慨中国汽车已经越来越深地融入全球化。赢得的技术、资金、重组、创新、市场、人才、机遇超乎任何预想。
从1992年一直到2000年,汽车工业低速徘徊,从 120万辆到200万辆,这一个台阶爬了8年。到1998年、1999年真是过不去了,全行业亏损,、二汽发不出工资。中国入世前就是这么一种形势。
张小虞:说入世后的全球化竞争,彻底改变着中国汽车的投资格局。“十一五”期间,每年的投资都过千亿,2010年超过6000亿。比前面25年的累积还要高。值得关注的是,巨额投入中,国家投资不到1%,银行贷款9%,其余90%来自外商投资、企业盈利和股市。
入世十年,中国汽车业年均增长24%。连续十年的快速增长,中国汽车史上没有,世界汽车史上也罕见。后起国家日本、韩国也从来没有过。
入世之前,汽车工业国企独大,对行业外资本有严格的准入限制,以致当年李书福为获得造汽车的资格,悲壮地提出:能不能给我一次失败的机会。2001年后,市场开放,民营企业进来了,更多的国际品牌也进来了,中国汽车在“与狼共舞”中站住了脚。
由于充分的竞争,合资企业投放市场的大都达到世界市场的最新产品,跨国公司在中国举行的新车型“全球首发”越来越多。和80年代合资外方把退市的产品拿到中国来也能赚大钱的情形,有了翻天覆地的变化。
危机催生的中国机会
到了2010年,美国经济开始出现转机,但是全球金融危机还没有过去,在欧洲一些国家经济先后探底,几近崩溃边缘;中东产油国家政局动荡,走向扑朔迷离。
在“后危机时代”,世界经济几个走势已初见端倪,一是实体经济的回归;二是新的市场和新的经济体涌现,竞争更激烈且多层次;三是新能源新科技成为新的增长点;四是全球化和兼并重组日益深化。这些走势将影响着中国汽车业在“后危机时代”的发展座标。
人类历史上任何一次巨大的危机,都是新技术、新发明、新突破的催生婆。美国三大汽车公司的危局,政府不光是出钱来救,而且要求它脱胎换骨,去占据21世纪汽车科技制高点。
在全球汽车业出现低谷的特殊环境下,国际并购机会诱人。无论零部件、整车、还是设计公司,中国汽车整合全球资源的步伐越来越急促。
2009年,北汽收购了的发动机与三个车型的全套技术;2010年,1861图库www.1861tktk.com,吉利上演了收购的重头戏。
美国通用走出16个月的政府破产保护,重返华尔街,“中国元素”无疑起了积极作用。在全球募股中,上汽集团斥资5亿美元,购得通用汽车0.97%的股份。此举的象征意义大于现实意义:经过十多年的风雨同舟,双方已经成为相互理解和支持的合作伙伴,六合图库tzw66666.com。
2009年12月,通用出售上海通用1%的股份给上汽,使上汽成为持股51%的控股方;作为回报,通用获得柳州方面的股权转让,在上汽柳州中的股份从14%增持到44%。圆了多年夙愿;双方还共同出资一亿美元,组建通用上汽香港投资公司,用以收购通用印度公司,这也是上海收购受挫后,再次把触角伸向海外。